隨著機動車保有量的快速增長，機動車巳經(jīng)成為大氣污染的重要來源，特別是柴油車輛的超標(biāo)排放問題比較突出。按照大氣污染防治法規(guī)定，充分利用遙感監(jiān)測等技木手段，對在道路上行駛的機動車進行排放監(jiān)督抽測，構(gòu)建國家、省級、市級三級聯(lián)網(wǎng)的機動車遙感監(jiān)測平臺，實現(xiàn)機動車排放大數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和共管共享，有利于及時高效篩查高污染、高排放車輛，遏制機動車輛的超標(biāo)排污行為，全面提升機動車環(huán)境管理的系統(tǒng)化、科學(xué)化、法治化、精細化和信息化水平。

一、產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)

道路交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)

CO監(jiān)測模塊

采用“非色散紅外”技術(shù)，根據(jù)CO對紅外光的吸收強度與其濃度之間的關(guān)系進行測量。

零點校、驗：內(nèi)置、標(biāo)準配置。

利用內(nèi)置的“CO碳洗滌器”(CO催化轉(zhuǎn)化器)清除模塊中殘留的CO，用戶可選擇手動或自動的方式來完成。

跨點校、驗：內(nèi)置、選配件。

使用CO鋼瓶(可重復(fù)使用)作為標(biāo)準氣源，供用戶進行常規(guī)的“跨點”檢查。

NOx監(jiān)測模塊

利用“化學(xué)發(fā)光”原理進行測量，NO與臭氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時所產(chǎn)生的化學(xué)發(fā)光強度和NO的濃度成正比，通過光電倍增管記錄反應(yīng)時的釋放光子數(shù)量。

該模塊中設(shè)計了一個延時循環(huán)系統(tǒng)，以便從同一樣品中分別測出NO和NO2的濃度。

零點校、驗：內(nèi)置“零氣源”，標(biāo)準配置。用戶可選擇手動或自動的方式，通過內(nèi)置的“零氣源”完成“零點”校驗。

跨點校、驗：內(nèi)置、選配件。使用滲透爐作為標(biāo)準氣源，供用戶進行常規(guī)的“跨點”檢查。

O₃監(jiān)測模塊

采用“紫外光度”分析技術(shù)，通過雙光路設(shè)計實時修正紫外光源的變化對測量帶來的影響。

零點校、驗：內(nèi)置“零氣源”，標(biāo)準配置。用戶可選擇手動或自動的方式，通過內(nèi)置的“零氣源”完成“零點”校驗。

跨點校、驗：內(nèi)置、選配件。使用O3發(fā)生器作為標(biāo)準氣源，供用戶進行常規(guī)的“跨點”檢查。

SO₂氣體分析模塊

SO₂分析采用“紫外熒光法”。

零點校驗：內(nèi)置，標(biāo)準配置。用戶可選擇手動或自動的方式，通過內(nèi)置的“零氣源”來完成。

跨點校、驗：內(nèi)置、選配件。使用滲透爐作為標(biāo)準氣源，供用戶進行常規(guī)的“跨點”檢查。

顆粒物分析模塊

甲烷/非甲烷總烴在線式氣相色譜分析儀

在線氣相色譜儀采用GC-FID原理。在線氣相色譜儀分別測定樣品中的總烴和甲烷含量，總烴(THC)扣除甲烷(CH₄)及空氣中氧計算非甲烷總烴(NMHC)的濃度。

苯系物在線氣相色譜分析儀

苯系物在線氣相色譜儀采用GC-FID原理。苯系物在線氣相色譜儀分別測定樣品中的苯、甲苯、二甲苯濃度。

VOCs-PAMS分析儀

樣氣由采樣泵驅(qū)動，通過采樣總管進入，經(jīng)除水除塵處理，由采樣總管進入在線預(yù)濃縮系統(tǒng)，經(jīng)高溫快速解吸進入 GC-FID 分析，軟件監(jiān)控管理平臺對分析結(jié)果實行自動化統(tǒng)計分析，并向環(huán)境監(jiān)測站上傳數(shù)據(jù)。

黑碳氣溶膠監(jiān)測儀

黑碳儀通過紅外和紫外光譜區(qū)之間光波的衰減和吸收來測量黑碳的濃度。系統(tǒng)采用十個吸收光譜波長， 可以自動測量并記錄從370nm到950nm的十波段光透過濾帶的傳輸情況， 根據(jù)測量結(jié)果可以確定黑碳濃度。

道路車流量監(jiān)測系統(tǒng)

采用車流量采集攝像頭，實現(xiàn)對道路多個車道汽車流量進行統(tǒng)計。

機動車污染在線監(jiān)測系統(tǒng)

水平式不透光遙測儀

采用綠激光監(jiān)測道路車輛不透光煙度排放情況，篩選高排放車輛。

速度/加速度監(jiān)測單元

利用光學(xué)測量原理，測量車輛行駛的速度及加速度。

黑煙車電子抓拍儀

在每個監(jiān)控點安裝部署一臺黑煙車抓拍儀，分析道路實時視頻，支持2路高清視頻黑煙車智能分析抓拍、車牌識別、多槍聯(lián)動，采用視頻智能識別分析算法，自動對抓拍車輛的黑煙進行靜態(tài)特征和動態(tài)特征進行綜合分析，綜合判斷該車輛是否為黑煙車，并記錄林格曼黑度，實現(xiàn)抓拍視頻、抓拍圖片以及車牌等資料的上傳。

視頻車牌捕捉系統(tǒng)

包含高清一體化嵌入式攝像機、高清鏡頭、室外防護罩、相機內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)信號防雷器、電源適配器等;

交通大氣環(huán)境移動源監(jiān)測管理平臺

通過建立城市交通大氣環(huán)境移動監(jiān)測管理平臺，可實時掌握城市主要道路、港口、機場、鐵路貨場等區(qū)域環(huán)境空氣污染情況及車流量情況，為進一步分析城市污染來源，細顆粒及臭氧污染精細化管控提供數(shù)據(jù)支持。

二、實施方案

根據(jù)《“十四五”全國細顆粒物與臭氧協(xié)同控制監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)方案》相關(guān)規(guī)定，對交通空氣站進行建設(shè)。

監(jiān)測項目

監(jiān)測項目包括一氧化氮、二氧化氮、非甲烷總烴、苯系物、黑炭和交通流量等。

監(jiān)測布點

交通點分為公路點、港口點、機場點、鐵路貨場點四類，針對各類站點監(jiān)測對象的污染排放、地理環(huán)境和管理需求分別進行點位布設(shè)。

①公路點

公路點監(jiān)測的污染源為流動污染源，重點布設(shè)在直轄市、省會城市、重點區(qū)域城市的主要干道和國家高速公路沿線。在點位設(shè)置時，應(yīng)考慮交通流的運行狀態(tài)和時間上的不均衡性、氣象條件、路旁建筑物形態(tài)和布局對污染擴散的影響。監(jiān)測站點選址應(yīng)綜合考慮城市大小、人口密度、交通流量等因素。

②港口點

吞吐量大于1000萬噸/年的港口(商港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港等)須設(shè)立港口點，點位設(shè)置在港口作業(yè)區(qū)內(nèi)。

③機場點

機場點須設(shè)置于機場管理區(qū)內(nèi)，且盡量靠近跑道的下風(fēng)向，所有承擔(dān)民用航班的機場均須設(shè)立機場點。

④鐵路貨場點

鐵路貨場點監(jiān)測的污染源為貨場內(nèi)裝載車輛產(chǎn)生的流動污染源，點位設(shè)置在主要鐵路貨運中轉(zhuǎn)樞紐、公轉(zhuǎn)鐵貨運樞紐、港口集疏港、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)鐵路專用線貨場等。監(jiān)測站點選址應(yīng)綜合考慮貨場形態(tài)、裝載區(qū)域位置、裝頻次等因素。